考驗你們是不是真愛粉的時刻到了

# 深圳首條跨海通道是哪條 #

請回答“深中通道”的小伙伴

(資料圖片)

自覺反省自己3秒鐘哦

正確答案是

媽灣跨海通道

建成后

深圳er就能直接「把車開到海里去」

就問你刺不刺激

這條萬眾矚目的通道

在今日迎來了一個重大節(jié)點！

媽灣跨海通道右線

正式實現(xiàn)貫通

就在今日，媽灣跨海通道右線正式實現(xiàn)貫通啦

這是媽灣跨海通道總施工建設(shè)中重大的節(jié)點，標志著深圳首條海底隧道正加速推進。

媽灣跨海通道工程，起于前海媽灣港區(qū)的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口對接

全長 8.05 公里，是當前國內(nèi)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道工程，包含兩條跨海盾構(gòu)隧道——

左線（一標）盾構(gòu)隧道由“鵬程號”盾構(gòu)機進行掘進，全長2060米，現(xiàn)已掘進 1310 米；

右線（二標）盾構(gòu)隧道由“媽灣號”盾構(gòu)機進行掘進，全長2063米，今日正式貫通。

媽灣跨海通道建成后，不僅能有效完善“特區(qū)中的特區(qū)”前海外部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鏈接南山港區(qū)的疏港貨運交通，兼顧聯(lián)通媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運交通。

還能實現(xiàn)前海片區(qū)的客貨分離和過境分離，進一步拓寬城市發(fā)展空間，對促進粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通起到積極作用。

“中國智造”水下大盾構(gòu)

媽灣跨海通道工程作為深圳市首條海底隧道，施工過程中面臨著各種各樣的難題。

海底隧道穿越高強度復雜巖層，位于水下40多米深處，最大水壓達5bar，巖石強度最高達193MPa，且沿途不均勻分布上軟下硬、全斷面硬巖等復雜地層，對盾構(gòu)機刀具要求極高，施工難度極大。

針對工程施工難點和風險，施工單位為盾構(gòu)機量身定制了超高承壓系統(tǒng)集成常壓換刀技術(shù)。

該技術(shù)突破了常壓換刀、主驅(qū)動伸縮擺動等重點技術(shù)，實現(xiàn)了“中國造”大直徑盾構(gòu)機的設(shè)計制造邁向國際化、高端化。

媽灣跨海通道工程兩臺直徑均超過 15 米的“媽灣號”和“鵬程號”盾構(gòu)機作為當前國內(nèi)最大直徑泥水盾構(gòu)，其高度超過 5 層樓。

盾構(gòu)機以每分鐘2.8轉(zhuǎn)的速度推進，推力可達 27000 牛·米，相當于長征五號運載火箭起飛推力的兩倍。

最新進展

媽灣跨海通道工程一標段明挖隧道目前累計完成占設(shè)計總量的 65%；

電力隧道目前累計完成占設(shè)計總量的 62%；

二標段明挖隧道目前累計完成2626米，占設(shè)計總量3367米的 78%；

綜合管廊目前累計完成1827米，占設(shè)計總量3080米的 59%。

右線隧道貫通

通車還會遠嗎？

等建成后

估計又是一條

火得不行的網(wǎng)紅通道咯

來源 | 深圳交通

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