10月13日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，8時(shí)10分，經(jīng)過10余個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，黃茅海通道項(xiàng)目黃茅海大橋H1#墩蓋梁澆筑完成，標(biāo)志項(xiàng)目首個(gè)整幅式TY型復(fù)合墩順利完工，項(xiàng)目海域中引橋施工取得突破性進(jìn)展。項(xiàng)目的TY型復(fù)合墩為我國高速公路分幅斷面橋梁中首次采用。

黃茅海通道項(xiàng)目全長31公里，其中跨海段長約14公里，主要由世界上跨徑最大的三塔斜拉橋——黃茅海大橋、高欄港大橋以及水中東、中、西引橋組成。其中，黃茅海大橋和高欄港大橋輔助墩、過渡墩以及中引橋墩等19個(gè)整幅式TY型復(fù)合墩，由中鐵大橋局黃茅海跨海通道T4合同段承建，墩身最大高度達(dá)62米，蓋梁長度均為37.4米。

據(jù)介紹，黃茅海通道項(xiàng)目位處臺(tái)風(fēng)多發(fā)地，且所在水域洪潮交匯劇烈，海上船舶通行繁忙，相對于分幅式橋墩，采用整幅式實(shí)心橋墩可有效降低阻水比，能顯著提升橋墩防船撞能力。另外，根據(jù)以往項(xiàng)目整幅式橋墩的經(jīng)驗(yàn)，采用TY型復(fù)合墩可有效降低蓋梁懸臂長度及重量，在滿足結(jié)構(gòu)受力的基礎(chǔ)上，達(dá)到美觀穩(wěn)定的效果。

整幅式TY型復(fù)合墩施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)在蓋梁施工，基于結(jié)構(gòu)受力及項(xiàng)目整體景觀設(shè)計(jì)，Y肢采用變截面圓弧造型，且傾角45度，使用鋼筋類型達(dá)37種，極大增加了鋼筋加工成型及現(xiàn)場綁扎難度，需解決高空大懸臂蓋梁托架受力、安全防護(hù)設(shè)置和施工功效等問題。(李妍)

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