出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院

作者 | 戴維利·董鵬

(資料圖片)

編輯 | 馬良

大家平時看社會新聞的時候，應(yīng)該經(jīng)常能看到那種某某老賴，欠錢不還，最后法院上門強制執(zhí)行把車拖走，房子抵押這種情況，這么做的確能強制他還錢，不過真的走到這一步要耗費的時間成本和人力成本都非常非常高，如果你是債主估計人都麻了，那有沒有一種方法能把整套流程簡化一下呢？

今年3月初，根據(jù)美國專利和商標(biāo)局網(wǎng)站公布的一份文件，福特申請了一項專利，描述了車主拖欠車貸后收回汽車的各種程序，利用車聯(lián)網(wǎng)來更好地進(jìn)行車輛回收。簡單點來說，這其實是一項針對老賴們而開發(fā)的“催債”功能，當(dāng)你沒有按時還車貸的時候，福特先會給你打電話發(fā)短信讓你趕緊還，普通人一般立刻就還了。

但是老賴不一樣，擁有多年賴賬經(jīng)驗的他們對這一套早就免疫了。這套系統(tǒng)的第二步，是把你的部分功能禁用，比如空調(diào)、收音機，或者直接把你鎖在車外，最有意思的是它甚至可以直接調(diào)用你的車內(nèi)音響，播放“快TM還錢！”之類的提示音。大部分人到這一步應(yīng)該就頂不住了，但總會有超級老賴，已經(jīng)免疫這種物理攻擊了。

那福特還有最后一步，終極殺招，直接把車自動開走。每臺車輛都配置了GPS和傳感器，它會檢測車輛的地理位置以及實時的外界狀態(tài)，只要條件允許，分分鐘把你的車開到貸款機構(gòu)或者交管局，從根源上解決你不還車貸的問題。

更扎心的是，如果檢測到你的車輛剩余殘值過低的話，它還可以直接把車開去報廢廠，當(dāng)場報廢，主打的就是一個快準(zhǔn)狠。

但是呢，想實現(xiàn)這項專利，理論上最低最低也需要L4級的自動駕駛才能實現(xiàn)，所以短期內(nèi)我們很難見到這項專利真正落地。

不過自動駕駛難以實現(xiàn)是一回事，但這并不意味著各家車企不努力，我們能看到目前基本主流車型都配備了L2級輔助駕駛，車上裝幾十個雷達(dá)+攝像頭這都屬于常規(guī)操作了。但把攝像頭裝車上，這格局還是小了。馬自達(dá)會告訴你，什么才叫格局。

馬自達(dá)是一家神奇的企業(yè)，特立獨行可能是刻進(jìn)骨子里的企業(yè)文化。早年間大家都用活塞發(fā)動機，馬自達(dá)非給你整出來一個轉(zhuǎn)子發(fā)動機；現(xiàn)在各家是傾盡全力all in新能源，馬自達(dá)給你掏出來一個火控壓燃。自動駕駛方面，馬自達(dá)給出的解決方案就更逆天了。

2021年，馬自達(dá)提交了一項有關(guān)車載無人機的專利技術(shù)申請，這項專利將允許無人機在車頂后方實現(xiàn)起降，相應(yīng)的，車輛對應(yīng)位置將會出現(xiàn)類似停機坪的設(shè)計。專利圖中，無人機明顯具有攝像頭功能，這項專利技術(shù)大概率將用于高階自動駕駛或復(fù)雜路況下，作為車輛感知系統(tǒng)收集路況信息使用。

其實通過視覺算法解決自動駕駛在本質(zhì)上思路沒有問題，大家都在走這條路，而且無人機上更高更廣的視野也可以讓信息的獲取更全面。不過看著專利圖里這個停機坪上大大的“H”，我真是有點繃不住了。

自動駕駛算法這些問題先不談，單純就說無人機的起降，如何在行進(jìn)的過程中實現(xiàn)精準(zhǔn)的起降，在天氣條件惡劣時保證不炸機，數(shù)據(jù)實時傳輸不受外界干擾，無人機如何自主躲避附近障礙……

這些問題馬自達(dá)如果能解決，我建議馬自達(dá)可以直接對接軍方，這套東西應(yīng)該能直接用在下一代航空母艦上，拳打洛克希德·馬丁，還得看馬自達(dá)。

要說起戰(zhàn)斗機，想必各位一定在各種影視作品中，看到過飛行員在大喊“Mayday Mayday”之后彈射出機艙的畫面。作為軍用的高精尖技術(shù)，彈射座椅能不能下放的民用汽車當(dāng)中呢？

接下來要聊的奇瑞的這個專利，不一定是今天腦洞最大的，但一定是成本最高的。

2022年，奇瑞汽車公布了一項名為“汽車分離式彈射座椅及車輛”發(fā)明專利申請。它的工作原理是當(dāng)汽車發(fā)生事故時，控制器接收到超過設(shè)定值的碰撞信號，連接機構(gòu)分開，控制上部座椅向上彈射到空中。并且在上部座椅的靠背部內(nèi)，增設(shè)了降落傘包，目的是讓彈出后乘員可緩慢安全落地，減少著陸時的二次傷害。

這個專利在理論上的確是可行的，只要天窗足夠大，且打開速度夠快，且炸藥的爆炸力度也控制的很合適。在車禍發(fā)生的一瞬間，你的確可以被彈向空中。只是仔細(xì)一思考的話，這東西要是真用在民用車上，就有點不對勁了。

首先是離地高度，汽車附著在路面上行駛，行駛高度非常低，當(dāng)座椅彈射出去的時候，能有足夠的的時間打開降落傘嗎？咱說就算能打開，彈到天上15米20米，降落傘在這個高度打開，基本也沒啥作用，剛打開你屁股可能就著地了。

其次是奇瑞的彈射系統(tǒng)是電控的，并且是在檢測到碰撞發(fā)生后才開始工作，那我們假設(shè)一種情況，如果此時碰撞較為嚴(yán)重，氣囊已經(jīng)彈開，甚至發(fā)動機艙已經(jīng)入侵座艙。那此時再彈射不但沒有意義，還可能會讓乘客收到二次傷害。

那最后也是最關(guān)鍵的，即便上面的問題都能解決，價格問題才是最逆天的。戰(zhàn)斗機彈射座椅的造價普遍在40萬美金上下，40萬美金的價格，就算奇瑞能把他量產(chǎn)，把上下游供應(yīng)商全部毒打一通，榨出最低價，勉強給你壓到30萬美金。然后你走進(jìn)4S店，銷售小姐姐笑盈盈的告訴你，你面前的這臺瑞虎8 PLUS僅需31萬美金即可開走，你還笑得出來嗎？

所以說到底，這項技術(shù)很難在目前的汽車上使用，我個人猜想，奇瑞應(yīng)該有一個很遠(yuǎn)大的目標(biāo)，這項專利很可能是奇瑞為未來可能制造的飛行汽車做的技術(shù)儲配。建議朋友們多多關(guān)注一下，30年后謎底應(yīng)該能揭曉。

聊了這么多天馬行空的專利，雖然它們在目前看來并不太現(xiàn)實，但技術(shù)的革新就是在一次次天馬行空的想象中實現(xiàn)的？當(dāng)年奔馳的創(chuàng)始人卡爾·本茨發(fā)明汽車的時候，也被人嘲笑不如一匹馬，而如今誰又敢嘲笑奔馳呢？哎呀這段是不是有點太雞湯了。好了那以上就是本期節(jié)目的全部內(nèi)容，如果你喜歡我們的節(jié)目話麻煩給點個關(guān)注，我們下期節(jié)目不見不散~

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