鋁合金廣泛應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)身制造，輕且堅(jiān)固，但也存在明顯缺點(diǎn)，即用傳統(tǒng)熔焊方法無(wú)法將銀基金屬零件很好地固定，因此飛機(jī)制造商不得不采用鉚接方法，必須將兩塊材料部分疊放，從而增加了整個(gè)結(jié)構(gòu)的重量，影響飛機(jī)的承載能力，增加燃料消耗，最終影響機(jī)票價(jià)格。俄羅斯專家新發(fā)明的飛機(jī)零件焊接方法成功解決了這一問(wèn)題。

“這種方法主要是用工具鋼材質(zhì)的旋轉(zhuǎn)設(shè)備將所需連接零件的金屬部分加熱至塑性狀態(tài)。”俄羅斯科學(xué)院西伯利亞分院強(qiáng)度物理和材料學(xué)研究所所長(zhǎng)葉夫根尼·科盧巴耶夫說(shuō)，“接受焊接的兩塊材料的邊緣處都慢慢軟化(不到熔化狀態(tài))，被鉆頭‘捕獲’，混合，形成牢固且氣密的接縫。”

同時(shí)，為加快混合過(guò)程，提高焊縫質(zhì)量，使用了高強(qiáng)度超聲輻射。專家表示，經(jīng)研究選出了最佳振動(dòng)參數(shù)：頻率22千赫茲、振幅15微米以內(nèi)。在這種條件下，合金混合效率達(dá)到最高，可以提高設(shè)備效率，減少殘品率，且有助于提高接縫強(qiáng)度。創(chuàng)新之處還體現(xiàn)在將超聲波導(dǎo)入焊接表面的工具上。專家發(fā)明的鈦諧振波導(dǎo)法，能夠很好地將輻射源與焊接零件相連接。

目前，相關(guān)設(shè)備以及采用該設(shè)備完成的焊接品已通過(guò)測(cè)試，焊縫表現(xiàn)出高可靠性，且強(qiáng)度高于母材。

關(guān)鍵詞： 俄 飛機(jī)零件 焊接新技術(shù)